5月11日，在日喀则，长城汽车副总裁傅小康将5台长城越野炮皮卡的车钥匙正式交给中国自然资源报社主任隨毅，用于本次珠峰高程测量的相关保障和媒体报道工作。
珠峰地区地形复杂多变，能够成为珠峰探测官方用车，完全证明了长城越野炮的实力。但长城炮想要征服的领域不止是越野，最初上市时，它便推出了与以往皮卡不同的“家用”理念，想要“让皮卡流行起来”。
皮卡在美国是一种常见且实用的交通工具，但对我国来说，选择家用车的一大考虑因素就是“面子”。且在此前的很多年，人们都对皮卡有些刻板印象，觉得这种车型仅适合运输货物。过去国内城市还禁止皮卡入城，让皮卡车型的发展进度十分缓慢。
想要走进家庭的乘用版长城炮皮卡究竟能不能打开市场？它很快用成绩证明了自己，4月，其终端销量突破8000台，创下了历史新高。
一次试驾之旅结束后，笔者终于找到了它如此迷人的答案。
笔者试驾的版本为长城炮皮卡乘用版四驱尊享型，主要驾驶道路为省道公路、山间泥泞越野路面。
济南是个典型的多山城市，虽然山势并不陡峭，但依然能算“群山环抱”。取到试驾车之后，笔者权衡之下，选择了位于山野内部的七星台景区。
进入七星台的省道宽阔平畅，能够带来极佳的驾乘体验，其附近的山路也能完美测试长城炮皮卡的越野性能。
驶下省道之后，需要沿着一段较窄的公路进入山里。目的地遍布着大大小小的农家乐，这里的人们主要营生便是服务游客，对于车辆的需求也是能装耐造。
长城炮皮卡对农家乐这种行业来说是极好的购买选择，既能够拉货运输，长相也威猛大气，如果游客有需要还可以对外出租，方便外地来此的游人自驾进山。
下午这段路程相比之前更具挑战性，山路较为崎岖，道路更加狭窄。但行驶在这段路上反而更利于长城炮的发挥，作为越野圈儿的宠儿，不跑山才是此次试驾对它性能的浪费。
长城炮乘用版四驱尊享型的发动机型号为gw4c20b，最大马力为190ps，最大功率为140kw，最大扭矩为360n·m，并配备了8挡自动变速箱。车体结构为非承载式，转向类型是电动助力，前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂为整体桥式非独立悬挂，这些配置大大提升了长城炮行驶过程中的稳定性。
如果有越野需求，则可以选择本次助力珠峰探测的长城炮越野版本，其搭载了三把锁、涉水喉等更加适合户外的配置，可穿越泥地、坑洼路甚至岩石路，带来更极致的户外体验。
乘用版相对来说更适合居家出游，它穿越山路遇到坑洼时驾驶位稳定性极佳，第二排才会感受到来自路面的颠簸。
此前，我国皮卡价位大多集中在十万元以下，只有极少数车型价格超出十万。但长城炮打破了过去的禁锢，站在了十万元以上的舞台，将乘用版定价为12.68-15.98万元。作为难得的国产高端皮卡，长城炮改变了过去皮卡局限于装载性的定位，赋予自身全新的家用属性。
在外观上，长城炮完美保存了皮卡的独特气质，长宽高分别达到5410/1934/1886mm，巨大的灯网、帅气的镀铬饰条、前大灯灯腔内设置了一个c型led灯，圆形的字母p车标装点在中心位置，看起来十分威猛。
其精致的细节也完全不输同级suv车型，这次我们试驾的尊享版内饰是用皮革覆盖，菱形的设计显得精致大气、工艺精良。配置方面，它包括了自适应巡航、360全景影像、大尺寸液晶屏和液晶仪表盘。如果只是进入车内前半部分观看，它完全可以媲美市场上同价位的乘用车。
其后半部分货箱的长宽高分别为1520/1520/538mm，最大载重质量为480kg，满载质量为2850kg，大小完全足够装载日常出游所需的杂物。
晚间，我们下榻在一间山里的民宿。笔者在皮卡的车斗里铺了一块野餐布，躺在上面看了会儿星星。此时此刻漫天月色星光，山川寂静无声，那一刹笔者突然理解了皮卡的精神。它不止是改变了人们的生活方式，更代表着一种心怀远方的生活态度。
作为一个热爱户外的姑娘，笔者曾经徒步过荒草丛生的野山、地广人稀的草原，在无数次疲惫时，我都梦想有一台适合越野的车带我游览这山光水色。
长城炮皮卡适合每一个想要去探索世界的“冒险家”，它的车斗能放得下钓鱼爱好者的渔具、户外爱好者的帐篷、骑行爱好者的自行车，也能放得下一颗永远向往远方的心。

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