2019年的进度条已经走完，我们迎来了21世纪20年代的第一个冬天，在这个本就适合思考与怀旧的季节里，人们总是会被回忆所捕获，去盘点之前发生了什么，自己经历了什么。回顾2019年，这三个故事，与哈啰助力车有关……
　　骑行的故事：买车2300，换电瓶4400，还是哈啰助力车好用
　　“为了上班方便，我买了一辆电动车。本以为从此大街小巷说走就走，不用担心因挤不上公交而导致迟到，结果却发现，今年春天才买的新车，到现在已经换了四次电瓶了，一次是在小区楼下被偷的，三次是在公司楼下被偷的。”说到这里，哈啰助力车用户刘小姐苦笑着表示，她买电动车花了2300，换电瓶却花了4400。
　　后来，刘小姐发现在她的城市里投放了哈啰助力车，在她的小区门口和公司附近正好都有停车p点，就抱着试试看的心态体验了一把。因为她的芝麻信用分足够高，用app扫描之后可以直接实现免押金骑行。经过约15分钟的骑行到达公司附近的停车p点后，在app上轻轻一点即可锁车。
　　“我家和公司的距离，骑一次大概是收费2元，和坐公交差不多。不过早高峰的机动车道嘛，你懂的，有的时候我看着公交车还堵在路上呢，我骑着哈啰助力车直接就过去了，感觉好像比坐公交车还快呢。”
　　运维的故事：你所享受到的方便，背后都有我们在维护
　　在我们使用哈啰助力车时，经常会产生这样的疑问：停车点里排列整齐的车辆，都是别人骑过来的吗？昨晚我把车骑回家门口的停车点时电量就只剩一格了，今早一看就成了全满的，是系统自动的吗？
　　其实，在哈啰助力车的轻松好骑背后，是提供车辆服务的2万多名运维人员的努力。
　　根据哈啰助力车全国单量top5城市的数据，0:00-3:00时间段内的骑行单量占比近两成。相应的，哈啰助力车运维也有夜班档。哈啰助力车运维每晚的工作，就是调度、修车、擦车、摆车、撕小广告、换电池……确保每辆哈啰助力车都能有电可用，确保用户们在早上都能有车可用。
　　我们所享受到的方便，背后都有他们在维护。
　　哈啰助力车的故事：绿色出行，我们一直在努力
　　对于1公里的路程，大多数人会毫不犹豫的选择哈啰单车，而对于10公里以上的路程，大多数人会把目光放在哈啰顺风车上。但在我们的日常生活中，更常见的却是3到8公里左右的短途路程，针对这一段骑单车累人，打车不划算的尴尬距离，哈啰出行为人们提供了新的选择。
　　哈啰助力车以电机、电池作为辅助动力，搭载智能传感器系统，根据骑行者脚踏力的大小，给予动力辅助，实现人力骑行、电机助力一体化的新型交通工具，填补了短途出行的空白。截至2019年8月底，哈啰助力车入驻近260城，总骑行里程达21.49亿公里，平均骑行时长约为22分钟，累计减少碳排放量15万吨，相当于种植803万棵树。
　　在绿色出行方面，哈啰助力车一直在努力。
　　回顾历史，鉴往知来。回顾2019年，哈啰助力车的故事与使用者有关，与运维有关，与绿色出行有关。2020年，我们又会有哪些和哈啰助力车有关的故事？一起期待。

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