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2018新款欧蓝德
欧蓝德2.0l两驱荣耀版的上市丰富了车系，使得目前国产欧蓝德的车型数量达到了5款。虽然没有搭载三菱引以为傲的四驱系统，但2.0l两驱荣耀版相较2.0l风尚版在配置上更加丰富，更加富有性价比，相信上市后会赢得更多消费者的青睐。从动力表现来看，欧蓝德2.0l两驱荣耀版搭载的2.0l自然吸气发动机与对手的2.0l相比在参数上占有一d定优势，虽然新车没有搭载三菱引以为傲的四驱系统，使其竞争力有所下降，但其在配置和售价上的优势依然使其具备了战胜对手的强劲实力。
新款欧蓝德2018
外观依旧原汁原味从其侧面及车尾来看，新车整体造型修长，并且同样配备了与进口版车型相同的密辐式轮圈设计以及车顶行李架，尾部造型也十分饱满。车身尺寸方面，这款车定w位于紧凑型suv，其长宽高分别为4705/1810/1680mm，轴距为2670mm，与现款车型保持相同。
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欧蓝德的大灯只加装透镜，但并没有使用氙气大灯。头等不带自动转向或弯道辅助等功能，科技含量一般，尾灯也并没有使用时下流行的led光源，属于比较务实的灯光组合。好在灯光的照明效果还不多，近光可照亮40米装通，足以满足日常使用需求。
总体而言欧蓝德这套2.4l cvt的平顺度非常好，能挑出来的一点瑕疵就是在红灯前刹车，车辆即将停止时（车速3km/h左右），以及低速行驶从刹车切换到油门时，会有轻微的抖动和顿挫。第3代欧蓝德为了减少动力损失、降低油耗，变矩器会在动力输入时第1时间锁止，个人推测这就是车辆轻微抖动的原因。阿卓的通俗解释就是：“原理和手动挡快停车时还不踩离合一样”。不过这个抖动需要驾驶员略刻意去感受才能发觉，乘客则很难察觉。
欧蓝德新车在悬架形式上没有改变，在现款的前麦弗逊后多连杆的基础上，对前后的弹簧系数进行了调整，前后减震器和eps设置也做了相应改变，在前悬架下摆臂进行了加固。后悬架的减震筒尺寸从现款的c25升级到c30，这一切改变都会对舒适性和降噪有所帮助。

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