真正到旅游过的朋友，肯定会发现，其实只要是交通方面的问题得到解决，基本上就不会有旅游的问题，而且出行很方便，也不会拥堵。租车可以直接找到专业公司，但是也有一些注意事项:
第一，必须选择正规公司。既然要租车，一定要选择正规的租车公司，可以直接在租车网来进行预约，正规网站提供的车型较多，价格方面也更合理，这样合作才是更有保障的。
第二，签订正规合同。只要是在租车网预约的车辆，都是要签订正规合同的，而且合同条款也都要保证清楚，这样才能够避免后期出现问题。
第三，在-旅游或者是出差，解决交通问题是最关键的。不少消费者都特别关注租车价格，毕竟多数人都是异地租车，也要考虑到价格和押金方面的问题。那么到底多少钱是比较合适的呢？
第四，租车我们肯定也会有几个目标车辆，比如我们平时开惯了大众的基础型号，可能更换车辆反而是不太方便的。那么就可以直接通过租车网来进行价格方面的对比，这样也可以保证车辆使用方便，价格也合理。
第五，当然很多公司也会有一些优惠政策，我们要了解一下租车的平均费用，尤其是同型号的车辆更是要做好对比，然后再看优惠政策是否真的划算。外地的朋友不要盲目租赁，要对比好再去预约。
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车企层面也不甘示弱，一个简单的例子，jeep本次就耗资百万美元，打造了一款“智能全路况概念体验系统”。尽管这套系统还停留在纯概念阶段，但其拥有两点相对其他车企车联网产品来说很特别的地方：1、产品服务的贴合性;2、硬件组织的拓展性。
具体来说，由于jeep产品定位的原因，用户往往在使用过程中涉及越野路段，因此导航服务进行了针对性优化。例如，在高海拔地区，用户可以通过液晶显示屏和中控显示屏实时看到海拔数据及空气含氧量数据;在涉水路段，用户可以在屏幕上看到动态图形样式的涉水深度模拟图、水下河床路面形态等等。
另外，该统包括12.3英寸液晶显示屏、实木和铝材包裹的中控台、新设计语言下的方向盘等配置，定位主打高端奢华。车云菌从jeep方面获悉，他们希望车载人机交互产品不仅仅局限于车联网产品，软件功能及服务需要和硬件结合，而硬件也不仅仅局限于液晶显示屏和中控显示屏。
雪佛兰也在此次车展带来了未来概念车chevrolet-fnr。这款概念车由泛亚汽车技术中心主导设计研发，是雪佛兰的设计、工程、电气化团队基于雪佛兰品牌在电动科技、智能互联领域的不断积累及前瞻研究，设计研发的一款未来智能自动驾驶电动概念车，以前所未有的炫酷方式展现了雪佛兰对未来年轻人移动生活的大胆探索。
碳纤维车身空间框架、空气动力学外形、穹幕全景玻璃、晶锐激光车灯、无幅轮毂电机、幻翼对开车门系统、智能驾驶辅助套件……所有你能想得到的高端词汇，在这辆车上应该都能找到。不过，它还停留在纯概念阶段，估计量产得10年以后。
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在市区开手动挡车，不少车友可能会有这样的感受：右手压根儿就没闲着，频繁地起步、换挡、加速再减速。若是驾车高手，当然无所谓，然而大多驾驶员还不能应对自如，导致油耗较高，这也应了专家的话，“油耗的高低取决于驾驶技术”。
我们知道，油门与刹车是控制车速的两大因素。如果对这两个因素把握得好，省油不说，还减少了车辆机件的损耗，延长汽车的使用寿命。然而，如何理解油门与刹车对速度的控制，怎样操作才能省油，驾校一点通多年的车友们总结出了不少开车技巧，大家可以试一试。
路面情况1：需要在前方100米处停车，当前挡位是3挡
节油支招：迅速升4挡，然后带挡滑行
当你驾着车，首先要明确当前的路况，什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方视野怎样、路上其他机动车、非机动车、行人、路面情况等等，根据路况的不同，驾驶方式也是不同的。
在前方100米无障碍的情况下停车，当前的挡位是3挡，速度是40公里/小时，是这样跑完这100米，还是先踩油门将速度在最短的时间内提到50公里/小时，甚至60公里/小时，然后升4挡?
答案是后者。但要注意的是，升完4挡后不要再加油，而是在4挡带挡滑行，直至100米结束。所以，从某种程度上说，不是所有的深踩油门就一定费油。当然，踩油门的那一瞬间是费油的，但这样争取到了经济行车(不踩油门而滑行)的时间，随后的经济行车速度又赢回了由于瞬间加油而浪费掉的油量，从整个行车的过程来说，仍是省油的。
路面情况2：当你与前车的距离不够升至3挡时
节油支招：用2挡加油后换至空挡溜车
当你与前车的距离、车速来不及升至3挡，但用2挡行车又显得过于低的时候，该怎么办?
“此时可以让它处于2挡，然后深踩一脚油门，这时不要升入3挡，而是切入空挡，利用惯性溜车。”有着20多年驾龄的车队司机许先生总结出这样的经验。“这样既省油又不必因为升了3挡后速度过快而踩刹车，还省了下一次接近前车时从3挡换到空挡的麻烦。”
路面情况3：一个红灯需起步数次时
节油支招：用1挡加油后，挂入空挡溜车
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